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Analizamos la situación del hombre más rico del mundo, el empresario multimillonario Elon Musk, y en particular su apoyo a Donald Trump en las elecciones presidenciales de Estados Unidos. El sábado 19 de octubre, durante un acto de campaña en Harrisburg, Pensilvania, Musk se comprometió a regalar, cada día hasta el 5 de noviembre, 1 millón de dólares a personas elegidas al azar en los votantes de estados disputados electoralmente que firmen en Internet una petición en apoyo a la Primera y Segunda Enmiendas constitucionales. Hablamos del tema con el reportero ganador del Premio Pulitzer Eric Lipton quien, en su nueva investigación para el periódico The New York Times, analiza los contratos multimillonarios que tiene Musk con el Gobierno estadounidense, así como las múltiples investigaciones abiertas actualmente sobre sus empresas por incumplimiento de normativas vigentes. Lipton señala que ambas cuestiones podrían verse afectadas por los resultados de las próximas elecciones.
Para ver la entrevista en inglés, haga clic aquí.
Transcripción
AMY GOODMAN: Esto es Democracy Now!, democracynow.org, el informativo de guerra y paz. Soy Amy Goodman.
A solo dos semanas de las elecciones presidenciales, pasamos a hablar sobre el hombre más rico del mundo, y una de las personas que ha brindado mayor apoyo financiero a Donald Trump, el multimillonario tecnológico Elon Musk, quien ha invertido 75 millones de dólares más en su Comité de Acción Política a favor de Trump. En un evento de campaña en la ciudad de Harrisburg, Pensilvania, realizado el 19 de octubre, Musk también se comprometió a regalar un millón de dólares entre los votantes en estados clave que firmen una petición de su Comité de Acción Política. El empresario prometió entregar diariamente el premio de un millón de dólares hasta el día de las elecciones.
ELON MUSK: Tengo una sorpresa para ustedes, la cual es que vamos a estar otorgando un millón de dólares, al azar, entre las personas que han firmado la petición, todos los días a partir de ahora hasta las elecciones.
AMY GOODMAN: Para ser elegible para recibir el millón de dólares, los firmantes de la petición deben estar registrados para votar y deben vivir en Arizona, Georgia, Michigan, Nevada, Carolina del Norte, Pensilvania o Wisconsin. Muchos dicen que esto es ilegal. Durante una entrevista en el programa Meet the Press el 20 de octubre, le preguntaron al gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro, si el premio que promete Musk es legal.
GOBERNADOR JOSH SHAPIRO: Creo que hay cuestionamientos reales sobre la forma en la que él está gastando dinero en esta campaña y cómo fluye el dinero de manera ilícita, no solo hacia el estado de Pensilvania, sino ahora, aparentemente, hacia los bolsillos de los residentes de Pensilvania. Eso es muy preocupante. Creo que es algo que las autoridades podrían investigar. Yo ya no soy el fiscal general de Pensilvania, soy el gobernador. Pero esto plantea serias dudas.
AMY GOODMAN: Mientras tanto, una nueva investigación del periódico The New York Times analiza la influencia de Musk sobre el Gobierno de EE.UU., ya que dos de sus empresas, SpaceX y Tesla, han tenido contratos de al menos 15.400 millones de dólares con el Gobierno federal durante la última década.
Para hablar más del tema, vamos a Washington D.C., desde donde nos acompaña Eric Lipton, coautor de la investigación de The New York Times, titulada “Elon Musk y el conflicto de intereses de su participación en un potencial gobierno de Trump”. Bienvenido a Democracy Now! Para comenzar, Eric, ¿puede opinar sobre esta promesa que ha hecho Elon Musk de otorgar un millón de dólares al día a los votantes de estados clave que firmen la petición de su Comité de Acción Política?
ERIC LIPTON: Realmente no sé qué tan legal sea esa propuesta. Supongo, o imaginaría, que hay abogados que revisaron eso antes de que él hiciera esa propuesta y esa promesa. Pero lo que sí es cierto es que es una cantidad insignificante de dinero para Elon Musk. Es la persona más rica del mundo. Y se podría suponer que es la persona más rica en la historia de la humanidad. Esa es una cantidad bastante pequeña para invertir en esto, en los últimos días de esta campaña electoral. Y, bueno, él tiene literalmente miles de millones de dólares en juego en relación con sus propias actividades empresariales, tanto en términos de los contratos que tiene con el Gobierno federal como de los millones de dólares que podría perder debido a la gran cantidad de investigaciones que hay ahora contra su empresa. Así que esa cantidad es algo así como dinero de bolsillo,…
AMY GOODMAN: Correcto.
ERIC LIPTON: … relativamente hablando, para él.
AMY GOODMAN: Bueno, por supuesto, lo importante es que puede ser insignificante para él, pero, para las personas que lo recibirían, está el interrogante: ¿es una recompensa?
ERIC LIPTON: Correcto.
AMY GOODMAN: Pero, Eric…
ERIC LIPTON: Correcto, y no puedo… No puedo comentar sobre la legalidad de eso. Eso queda a consideración de los abogados y reguladores.
AMY GOODMAN: Hable sobre este trabajo que acaba de publicar. Usted ha sido ganador del Premio Pulitzer. Este informe de investigación es bastante notable. ¿Puede describir el imperio de Musk, pero también, algo más importante, los contratos que obtiene del Gobierno de EE.UU. y lo que una presidencia de Trump —a quien Musk está, por supuesto, dando un gran apoyo— significaría para él?
ERIC LIPTON: No creo que sea razonable suponer que él obtendría necesariamente más dinero por medio de contratos si Trump fuera presidente. Musk ya es increíblemente popular gracias a SpaceX, casi exclusivamente, en realidad, o en su mayor parte. Y se debe a que su empresa ha tenido tanto éxito al transformar el acceso a la órbita terrestre y también las comunicaciones satelitales. Entonces, tanto la NASA como el Departamento de Defensa están invirtiendo miles de millones de dólares para comprar sus servicios, porque él está proporcionando cosas que otras empresas no hacen. Así que, en ese aspecto, creo que él va a continuar viendo un aumento en sus negocios con el Gobierno federal gracias a los servicios que SpaceX está proporcionando.
Pero el verdadero interrogante está en el aspecto investigativo, porque Elon Musk está tan decidido a hacer las cosas, y, en última, su objetivo real es llevar a los humanos a Marte, que a menudo prefiere, de alguna forma, tomar atajos cuando se trata de regulaciones. Quiere imponer su voluntad. Y así, tiene una increíble variedad de desacuerdos con las agencias federales que supervisan sus operaciones, tanto de Tesla como de SpaceX. Así que en realidad todo es… Uno podría mirar la sopa de acrónimos del Gobierno de Estados Unidos y casi todas las agencias importantes tiene alguna investigación pendiente, en muchos casos con repetidas infracciones y multas múltiples e investigaciones en curso.
Entonces, lo que es más, potencialmente, problemático es si de hecho va a ser nombrado por Trump como jefe de algún comité de eficiencia que va a examinar a los reguladores federales y las facultades que tienen y también examinar sus presupuestos. ¿Cómo es posible ser simultáneamente el sujeto de múltiples investigaciones, y el destinatario de miles de millones de dólares en contratos, y el tipo que va a decidir cómo frenar el poder de los reguladores y cómo reducir los gastos de estas agencias? Son demasiados roles y eso crea un obvio, potencial o real, conflicto de intereses.
AMY GOODMAN: Quiero preguntarle… Solo el año pasado, la empresa de Elon Musk aseguró 3.000 millones de dólares en contratos con 17 agencias federales. ¿Podríamos hablar, por decirlo de algún modo, de una dependencia excesiva de las empresas de Musk, que son empresas privadas? Hable más sobre Tesla y SpaceX, y cómo se entrelazan con el Gobierno.
ERIC LIPTON: Sí, la mayor parte de ese dinero realmente va a parar a SpaceX. Hay una cantidad relativamente pequeña que va a Tesla. Y la mayor parte de ese dinero va para los lanzamientos. Y el Falcon 9 y el Falcon Heavy, los dos cohetes más fiables que tienen Elon Musk y SpaceX son los caballos de batalla tanto para la NASA como para el Departamento de Defensa y para las agencias de inteligencia. Hay una combinación de factores, él ha tenido tanto éxito en el diseño y el diseño técnico de sus cohetes y en la reutilización de partes, que nadie más puede realmente igualarlo. Lockheed y Boeing tienen un consorcio que se llama United Launch Alliance, que ha tenido problemas para poner en marcha un nuevo cohete, y todavía no está listo para lanzamientos de Seguridad Nacional.
El Departamento de Defensa, en particular, depende mucho de SpaceX. Escribí sobre esto en otro artículo a principios de este año, sobre cuán completamente dependiente de Musk es actualmente Estados Unidos. Y es parcialmente… No es que le estén dando contratos por ser él; le están dando contratos porque puede envíar de manera confiable los satélites de la NASA y del Departamento de Defensa y los servicios de inteligencia al espacio.
AMY GOODMAN: ¿Puede hablar sobre, por ejemplo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y sus cinco investigaciones sobre los problemas de seguridad de Tesla, y las continuas batallas legales de Tesla con la Junta Nacional de Relaciones Laborales, incluyendo casos en los que la empresa intentó bloquear resoluciones para castigar a Musk por tuits antisindicales?
ERIC LIPTON: Correcto. Hay muchas investigaciones de este tipo, tengo una pequeña lista que recopilé mientras investigaba las acciones del Gobierno federal para ver todos los expedientes y reunir información sobre cada uno de estos.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras tiene cinco investigaciones activas en curso en relación con cosas como la aceleración involuntaria, desprendimiento del volante, pérdida de la dirección, y, por supuesto, más popularmente, la conducción autónoma y los accidentes fatales que involucran a la conducción autónoma. Y eso es solo en una división del Departamento de Transporte de Estados Unidos.
La Administración Federal de Aviación recientemente multó a SpaceX con unos 600.000 dólares porque concluyó que SpaceX había llevado a cabo incorrectamente dos lanzamientos el año pasado desde Florida ya que no cumplían con los requisitos de seguridad. Eso son dos divisiones del Departamento de Transportes.
También hay… El Departamento de Transporte también estaba investigando —en este caso la Administración de Seguridad de Tuberías y Materiales Peligrosos, otra división del Departamento de Transporte, así que ahora son tres agencias diferentes de este el departamento del Gobierno—, multó a Neuralink, que está fabricando implantes cerebrales para ayudar a las personas que han perdido la vista o la capacidad de caminar, pero Neuralink estaba enviando materiales peligrosos sin un permiso para transportar materiales peligrosos. Esa es otra investigación y otra multa.
Y esa es solo una agencia federal, pero la lista sigue y sigue. Hay más de una docena.
AMY GOODMAN: Eric…
ERIC LIPTON: El Departamento de Justicia está investigando…
AMY GOODMAN: Vamos a tener que dejarlo aquí, pero quiero darle las gracias por estar en nuestro programa. Eric Lipton, periodista ganador del Premio Pulitzer y reportero de investigación de The New York Times. Publicaremos el enlace a su artículo “Elon Musk y el conflicto de intereses de su participación en un potencial Gobierno de Trump”.
Eso es todo por hoy. Feliz cumpleaños a Robby Karan, le deseamos buena salud. Soy Amy Goodman. Gracias por acompañarnos.
Traducido y editado por Igor Moreno Unanua e Iván Hincapié.
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